半岛官网 - 网站运营方案十篇西安餐饮网的定位是服务性的门户网站，所以我认为在网站的前期的推广经营的过程中应该做好两类客户的区别对待：

　　我们的网站说到底，是为了赢利。商家看中的是网站对于他们自身的宣传，宣传的强度和广度当然是越大越好。只有这样，他们才愿意将自己的广告投放在我们的网站上。

　　衡量宣传强度的最重要的、也是最明显的就是访问量。所以我们目前的头等大事应该想方设法的来增加我们的访问量。要达到这一目的，效果最好，也是最直接的方式就是要让我们的网站的内容更加丰富多彩，要让网友记住我们的网站，想到吃喝的时候，就想到要上我们的网站来找。

　　当然要达到这样的效果，我们必须要从事很多调查工作，根据游客的需要，及时的调整我们的方针政策，才能逐渐的与游客达成默契。这将成为网站推广中最重要的一点。

　　想要将网友从一般的临时游客发展为长期的忠诚拥护，可以采取一些激励的方式，比如策划组织一些餐馆的代金券，优惠券之类的促销活动，用最直接的方式牢牢栓住游客。提升我们网站的知名度和可信任度，为进一步发展客户做好准备。

　　检测我们网站做的好与不好的最直接的标准就是业务量的提升与否，也就是说创造效益的多与少。就营销模式来说，应该从两个方面开展：

　　1.直接的广告收费。这也是最普遍的一种方式，即将宣传性的信息以咨询的形式，为商家提供一个展示的平台，商家获得利益之后，我们从中收取一定的费用。

　　2.间接的中介费用。我们可以与商家达成协议，为商家介绍客户；客户也可以通过我们来预定服务，我们为商家和客户搭建一座沟通的桥梁，适当收取一定比例的费用。在这个过程中，我们要尽量的使客户和商家联系通过我们，这需要全体人员，尤其是业务人员的全力配合。

　　城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通.轨道交通具有大容量、快速、准时、安全、舒适、清洁等特点,是解决大城市尤其是特大城市道路交通拥挤和交通污染的有效运输方式.轨道交通建设需求资金巨大、建设周期长,城市轨道交通线路逐渐接线成网,将最终构成一个轨道线路纵横交错、错落有致、衔接换乘方便的轨道交通网.

　　目前,世界上已有100多个城市轨道交通系统,而且许多大城市如伦敦、巴黎、柏林、慕尼黑、纽约、东京、莫斯科等已形成网络.上海市轨道交通网已经建成和即将建成1号线号线、明珠线一期工程都是放射线,明珠线二期工程建成后将与一期共同组成环线,初步构成放射线-环线轨道交通网络.世界上许多大城市均采用放射线-环线的轨道网络.

　　上海轨道交通明珠线一期工程线路和二期工程线路接轨后并不是一个完好的圆环形,圆环上存在着一期工程线路的向北和向南的延伸段.可以看作是放射线和环线部分线路重合的情形,不同线路的列车在线路重合的区段部分共线运营.这种独特的轨道交通共线运营在国内外的轨道交通网络中是罕见的,其运输组织具有一定的难度,同时提出了要进行深入探讨研究的问题.

　　世界上有很多城市都采用连通型城市轨道交通网络[1],如德国的柏林、慕尼黑,美国的亚特兰大,以及我国的上海等城市.连通型轨道交通网络与一般轨道交通网络相比具有以下几个方面的特点:

　　(1)各轨道交通线路之间接轨点多.连通型轨道交通网络各轨道交通线路相交时尽可能地相互接轨,使得接轨点较多.以德国慕尼黑城市轨道交通网络为例(如图1所示),其轨道交通网络仅由6条线处,这为列车跨线运营提供了条件,使线路客运功能得到最大程度的发挥,也能最大限度地满足旅客出行需求.(2)线路辅助线设施配置完备.连通型轨道交通网络中各线辅助线配置完备,这些辅助线包括渡线、存车线、折返线以及联络线等,这不仅为提高线路通过能力奠定了基础,更为列车跨线共线慕尼黑城市轨道网络示意图

　　(3)车辆基地集中.连通型轨道交通网中,多条轨Fig.1SketchmapofMunichurbantransitsystemnetwork道交通线甚至全网共用同一车辆基地,如慕尼黑轨道交通网只设一个车辆基地和一个小型的停车场.由于各轨道交通线相互接轨,列车可以方便地通过与车辆基地直接相接的线路出入车辆基地,从而达到共享设施和资源的目的.

　　(4)车辆及机电设备制式相同或相容.轨道交通网络要成为连通型,不仅要求各线路设施相互连接,而且要求车辆及机电设备系统具备统一性.因此,连通型轨道交通网络中各轨道交通线的车辆及机电设备制式必须相同或相容.

　　(5)全网共用同一控制中心,由同一管理机构管理.连通型轨道交通网中相互联轨的轨道交通线甚至全网线路共用同一控制中心,并由同一运营机构管理.网络运营组织要求统一调度指挥.

　　(6)网络运营车底减少.连通型轨道交通网络不仅有利于车辆基地集中设置、共用控制中心,以及车辆及机电设备等系统日常维修共享资源和设施,而且由于线路相互连通,车辆可以统一调配,备用车辆可以大大减少,从而有利于节省车底.

　　对于连通型城市轨道交通网络,相邻线路在交汇站接轨,相互线路间存在着直接联系.因此不同线路上运营的列车可跨线运营.此时列车运营组织可采用分线独立运营、共线运营和独立-共线运营相结合的方法.城市轨道交通系统的独立运营是指列车在各自的线路上运行,列车在交汇站折返,旅客在交汇站换乘线路的列车.城市轨道交通系统的共线运营则是指在连通型城市轨道交通网络中,组织不同线路上的列车通过交汇站运行,形成不同线路运营的列车跨线运行,并在部分线路的部分区段共线运营.

　　共线运营的运输组织方法与独立运营相比具有以下优点:①最大限度地方便了旅客的出行,旅客不需换乘即可到达旅行目的地;②充分地利用通过能力,采用共线运营的方式,可使得共线区段的线路通过能力得到充分发挥;③有效地利用列车车底,减少车底折返作业.但是,共线运营也存在着以下的缺点:①由于共线运营时,该轨道交通网络系统的能力将主要取决于共线区段线路的通过能力,因此会造成线路列车运营不均衡;②非共线区段列车运营间隔较长,将影响到非共线客流的出行;③列车运营组织复杂,列车在交汇站存在较多的交叉干扰,相邻线路的列车运营相互影响较大.城市轨道交通网络各线所衔接的城市小区旅客出行需求上存在差别,客流在不同时段、不同区段上的分布不同,为最大限度地满足客流需求,采用合理、灵活的运输组织方式十分重要.因此,应根据各轨道交通线路的客流量、旅客出行特点、交汇站的线路连接方式等条件,确定列车运营组织方式.

　　明珠线一期工程是上海城市轨道交通网中的南北向直径线,是联系南北辅城的城市轨道交通骨架线路.线路走向南起闵行,经吴泾、沪杭铁路内环线、上海火车站、铁路客技站、凇沪铁路、逸仙路、吴淞镇、北止于宝钢,全长约60km.明珠线一期工程充分利用了经过市区内的沪杭铁路内环线及松沪铁路线,在原有铁路用地范围内修建高架轨道交通,彻底解决了既有市内铁路与城市道路的42处平交道口严重阻塞交通的局面,给城市道路交通带来了通畅,沿线土地得到了开发.

　　明珠线二期工程起自老北站地区,经浦东新区至徐汇区虹桥路,所经地区有多个大型客流集散点,如宝山路、长阳路、张杨路、南浦大桥、上海体育场等.明珠线二期工程与明珠线一期工程接轨成环,从而与运营中的地铁1号线号线及明珠线一期工程构成“申”字形的轨道交通基本网络.明珠二期与一期西部线路相接成环是上海地铁系统中的唯一城市环线.它是联系其他线路的纽带,也是城市各个副中心之间联系的交通干道.因此,其主要功能是将其他轨道交通线联系起来,使整个轨道交通网络成为一个有机的系统,加强城市区域间的联系,使城市土地得到合理、高效的开发利用,促进城市健康发展.

　　明珠线二期工程和明珠线一期工程接轨,利用明珠线一期西部区段(中段)构成城市环线.共线区段为虹桥路站至宝山路站(远期可能为上海火车站站)的线座共线车站.国外的轨道交通网络也存在着共线区段,但那是树枝状的线网,共线区段在枝状线路的末端,像明珠线射线与环形线座之多的情况并不多见.在明珠线这样的连通型城市轨道交通网络中,具备了组织不同线路上的列车通过交汇站运营,形成不同线路的列车跨线运营,并在部分线上海轨道交通明珠线客流特点

　　明珠线一期上行客流方向为上海南站站至江湾镇站(远期至宝钢站).下行客流方向为江湾镇站(远期为宝钢站)至上海南站站.根据明珠线二期与一期连接形成环形网络的特点,本文把线段:虹桥站以南为南段,虹桥站—宝山站为中段,宝山站以北为北段.

　　根据文献提供的明珠线一期和二期线路各车站上下车预测客流量,利用线D矩阵推算方法,计算出明珠线D客流量,然后根据线路分段情况进行客流量统计,得出了明珠线一期和共线运营环线明珠线一、二期全线下行方向全日客流量

　　注:表中百分比是西半环到东半环客流量与东半环客流量的比值.分析表1可以看出明珠线一期上行客流集中在中段和北段,南段、中段和北段的客流比例大致为1∶20,说明上行客流主要是中段到北段的客流量.下行方向每段客流量有着明显的年份变化,北段客流量基本稳定,中段和南段客流量急剧增加,反映出了中段客流到南段客流的增加.可以看出明珠线一期工程主要服务线路南北端区域通学通勤进入市中心的交通需求.

　　明珠线二期工程和明珠线一期工程在一期线路宝山路站至虹桥路站共线.明珠线二期线路为东半环,明珠线座车站线路为西半环,东、西半环组成一个整环.定义共线上行方向为从宝山路站顺时针经虹桥路站再回到宝山路站.共线下行方向为从宝山路站逆时针经虹桥路站再回到宝山路站.分析表2和表3可知,明珠线二期工程上行方向东半环客流量大于西半环,东半环到西半环的客流量占了东半环客流量50%以上的份额,且还有增长的趋势.下行方向西半环到东半环客流量是逐年增加的,这说明了环线的功能在不断地加强.总之,从明珠线一期工程和明珠线二期工程的客流分析来看,虽然两线座车站的线路是重复的,但两线都具有各自的客流服务对象,即都有各自客流的主流向需求量,因此共线运营的方案既能满足客流需求,也能节省工程投资.

　　轨道交通工程建设投资巨大,每公里的轨道线亿多元,难以一次性建成投入使用,一般是采取边建设边运营的方法.轨道交通促进了沿线区域的发展,运输需求也不断变化.因此,轨道交通运营方案需要不断地调整以适应客流的变化.根据线路技术设备和客流特点,明珠线网络存在多种运营方案,下面对几个有代表性的运营方案进行分析.

　　3.1共线)明珠线一期按现在南北向运营(上海南站站—江湾镇站),明珠线二期线座车站(宝山路站—虹桥路站),按环线运营.运营方案示意图如图2所示.本方案特点是在明珠线座共线车站,按连通型网络共线运营.本方案要求明珠线南北向的客流较大,东西向的客流次之,在共线个车站中客流最大.为了采用此方案,在宝山路、虹桥路站需设换乘站(平面或立体换乘),在虹桥路站设停车场和折返线.本方案对一期的运营组织不会产生太大的干扰,二期的运营方案也很易实施,使环线和一期线路上任意两车站旅客乘车方便.本方案既节省了明珠线二期工程在西段工程建设投资,也实现了明珠线环线功能.但共线车站运输组织较为繁忙,

　　行车间隔的不同会造成输送能力的不均衡,非共线段能力利用率较低.一期南北段到东半环旅客要换乘两共线车站的客运组织工作要加MingzhuLine强,提供列车导向信息,组织好旅客换乘.

　　(2)一期全线运营,二期环线运营和东半环运营相结合.运营方案的示意图如图3所示.本方案特点是明珠线二期长短交路结合,共线运营.此方案的客流特点是南北客流各区段均匀,中段客流较大,且东西环的客流相差不大,东西向的客流与南北向的客流相当.方案要求一期的信号系统必须可以保证二期车辆在共线区段的运行.本方案各段发车密度均匀,衔接方式多,可大大方便旅客.但本方案组织不便,对车站的组织工作增大了难度,其中列车的导向服务应加强.应采取加强运营组织和导向系统等措施配合.在上述方案基础上,还能形成多种共线运营方案,在此不再赘述.

　　明珠线一期在南北分段运营(上海南站站—虹桥路站,宝山路站—江湾镇站),明珠线二期按环线运营.运营方案示意图如图4所示.本方案特点是不产生共线运营.此方案要求明珠线一期南北两端之间直达客流较小且均匀,环线到一期两端的客流较小,环线条交路上的客流比较均匀.本方案要求在宝山站和虹桥路站都应设换乘站,在上海南站站、江湾镇站、宝山站、虹桥站都要设折返线,一、二期信号及车辆系统要能相互兼容.方案不产生共线运营,二期的运营方案也很易实施.但是,虹桥路站以南的旅客到其他车站必须换乘,尤其是到宝山站以北的旅客要换乘两次;同样宝山站以北的旅客到其他车站也必须换乘,到虹桥站以南的旅客要换乘两次;环线上的旅客到一期南北两端也必须换乘.这样会增加旅客的旅行时间,给这部分旅客带来不便.如果采用此方案,应加强运营组织,认真设计好换乘站.

　　目前 ，广州铁路新客站已确定在番禺石壁建设，以及广佛线试验段开工建设，新机场正式启用和白云新城建设，为配合城市基础设施建设的需要，城市轨道交通二、八号线必须进行拆解。根据轨道交通建设规划，二号线首期工程为三元里—琶洲，2008年年底前二号线在三元里—跃进村段基础上向南、北延伸，全线在广州新客站—嘉禾间独立运营;八号线在万胜围—晓港段基础上向西延伸，在万胜围—凤凰新村间独立运营。因此晓岗—江南西站间两线需进行拆解，拆解之后二号线、八号线独立运营，在跃进村站换乘（见图1）。

　　在二、八号线拆解的工程实施过程中，线路、轨道、信号、通信等均要进行施工，并在施工完成后进行系统的联调和试运营，因此在拆解过程中，要求各系统尽量减少对运营的 影响 ，在无法避免时需在晓港—江南西站段暂时中断运营。

　　（1）尽量利用既有线路运营结束后的时间进行施工、联调和试运营，需要中断部分区段运营时，要尽量缩短时间和尽量集中。

　　（2）拆解工程尽量避免在广交会及“五一”、“十一”等重要节日期间进行，以减少对乘客出行的影响。

　　（3）在中断运营前，要通过新闻媒体及地铁宣传媒介提前通知市民改变相关出行方式;中断运营时在相关车站准备地面交通车为不知情的乘客提供应急接驳;并对售票系统进行设置，停止中断区段车站的车票发售。

　　（4）在中断部分区段运营时，应采用临时交路运行，编制临时运行图，并提前试运营，确保运行安全。具体列车运行对数及运营组织措施应根据线路、信号和轨道等相关设备情况及客流需求来确定，并随着工程进展情况进行调整。

　　二号线和八号线可采取多个模式的单独运营方案，以八号线为例，根据八号线的配线情况，由于晓港站后的单渡线在施工期间无法用于折返，列车可采用以下临时交路运营（见图2）。

　　方案Ⅱ:两个交路换乘方案。利用鹭江站前的存车线折返，列车在万胜围—鹭江段运行，同时将晓港—鹭江段作为单线闭塞区段，列车往返运行，乘客在鹭江站换乘。

　　以上方案中，方案Ⅰ运营组织最简单，但有 2 个车站无法服务;其余方案对几个车站的乘客均能照顾。方 案Ⅱ运营简单，方案Ⅲ、Ⅳ乘客直达性有所提高。从运营组织和行车安全综合考虑，推荐采用方案Ⅱ，即两个交路在鹭江换乘方案。

　　二号线和八号线在晓港和江南西区段有一条联络线， 目前 该线作为正线运营，拆解时在该处正线上设置两组道岔，使其成为二、八号线的联络线。在二、八号线未独立运营时可采取如下临时交路运营:二号线公园前—海珠广场段运行一个交路;八号线中大—万胜围段运行一个交路，同时八号线中大—联络线—二号线江南西段单线往返运营，同二号线江南西—海珠广场单线往返运行的列车换乘，实现了二、八号线）。 该方案的优点是最大限度地满足了乘客需求，但运营组织非常复杂，运营组织成本较大。

　　根据建设计划，二号线年底在目前已经开通的一号线、二号线首期工程的基础上，三号线广州东站—番禹广场及 体育 西—天河客运站区段计划于 2006 年底建成运营，四号线 年底开通运营，五号线年底开通线所示。

　　由于多条线路的开通运营，使在二、八号线拆解过程中，二号线的乘客可以换乘一号线（或五号线）、三号线到八号线，通过迂回径路到达目的地;八号线乘客也可以通过该迂回径路到达二号线的站点。这样通过线次换乘，实现了二、八号线的互通。

　　1.网站策划方案的价值——内容重点阐述了解决方案能给客户带来什么价值，以及通过何用方法去实现这种价值，从而帮助业务员赢取订单;另外，一份优秀的解决方案在充分挖掘、分析客户的实际需求的基础之上，又以专业化的网站开发语言、格式，有效地解决了日后开发过程中沟通问题、整理资料的方向性问题。

　　2.前期策划资料收集——策划方案资料的收集情况是网站策划方案成功的关键点，它关系到是否能够准确充分地帮助客户分析、把握互联网应用价值点。往往一份策划方案未能中标，与信息的收集方法、收集范围、执行态度、执行尺度有密切关系。太维在此公布出7项重点收集标准。

　　4.网站策划方案写作——此部分内容是整个标准的核心，从标准方案而言，专业网站策划方案应包括8方面的内容，但根据实际情况可以对这几方面的内容穿差运用。

　　5.网站策划方案的包装与提交——一份专业的网站策划方案需要经过严格的包装才能提交给客户。里面对包装的方法、技巧，提交时的重点内容做出了详细规定。

　　6.网站策划方案的讲解与演示——方案的演示与讲解系关订单的成败大事，为此太维在每一个讲解的思路，讲解的步骤，衣着打扮，谈吐举止等做出了明确的规定。

　　7.网站策划方案归档/备案——网站策划方案的归档/案备可以根据公司的知识库规则的不同，而制订出不同的标准，内容以太维对知识库的整理做出了细节的规定与整理办法。

　　2.1客户对互联网的了解程度，网站的价值毕竟了解有限(it界除外)，仅凭业务员的介绍依然不足，对于客户而言，依然是隔雾看山。而网站策划方案犹如清洗剂，洗清客户的视线，洗除客户的优虑，让客户深入地了解他们运用互联网的价值所在，了解我方以何种解决方案去表现价值;另外，客户更可以清晰地了解需要投入多少资金切入互联网领域，收回投资成本一般需要多长时间，投资与收益的又比例是多少。以太维的一位客户为例：

　　职员情况：英语流利，具有国际贸易经验，对新技术(如：互联网)使用普遍，具备通过互联网的方式进行商务活动的意识与质素。

　　交易特点：通过互联网寻找国外买家，给客户查看罐类样品，对方确认罐类品种及款式，双方进一步敲定合作细节，与此同时，公司在国内寻找制造商，三方确定合作，交易成功。

　　适合互联网应用的价值点：在交易过程中，样品展示直接决定了双方是否展开合作的关键性因素。传统模式一般通过ems的方式给客户，耗时一般在4天左右，但通过建立互联网网站，建立专用的产品库，第一：客户了解公司的产品种类更加丰富;第二：客户直接浏览样品的时间仅需要10秒钟，方便快捷;第三，互动性强，客户如果对某种产品感兴趣，可以直接在网上询盘，索取样品，有效增加了成交的机率。另外，公司通过对网站的推广，致使自己找国外买家变为买家找公司，有效增加了商业机会。

　　网站策划方案则是帮助客户深入了解这些互联网价值的最佳载体，方案清晰地帮助客户寻找到应用互联网的价值点，并以各种表现形式和功能，将互联网的价值表达到位，帮助客户下决定购买我们的服务。

　　优秀网站策划方案给了销售人员第三张嘴，销售人员更需要深入理解网站策划方案的价值，以生动化的语言，讲解、演示方案，并站在客户的角度上去分析互联网价值;从另一个角度来看，一份优秀的网站策划方案能够树立公司在客户心目中的专业形象。高度的专业性+生动的讲解+切实的效益，直接拉开了公司与竞争对手之间的距离，帮助客户作决定。

　　将撰写网站策划方案作为洽谈业务的必要过程，可以帮助建立科学的业务洽谈过程，是公司专业化的表现;另外，积累对客户的网站策划方案，可以丰富公司知识库，更加可以帮助员工提供质素，培训专业的销售队伍。

　　专业网站策划方案犹如纽带，将客户需求无形成化成为项目开发所需的专业文档，开发人员可以快速已转换过的客户需求，避免在关键性开发需求上产生失误，同时开发人员可并根据方案撰写项目开发文档。

　　每件事情均有发生的原点，互联网应用也是一样，客户期望通过运用互联网达到什么目标?是期望提高销售额，还是期望拓展国内外市场，还是提升客户服务水平，还是推广新产品，将互联网作为其战略的一部分?只有把握住客户的商业目标，策划方案才有撰写的依据，才能有发挥的空间，才能牢牢抓住客户的需求，因此，网站策划人员需要向销售人员，甚至直接与客户接触，了解其商业目标。

　　有多少资源便能办多少事，资源现状对于网站定位，网站建设规模，网站投资与回报计划，网站运营均有重要影响，资源决定了互联网应用的空间大小，在进行企业互联网应用咨询工作时，我们需要收集以下资源：

　　这一步非常关键，客户从事的行业直接决定着其有应用互联网的方向!例如：制奶业与it业对比，从事it界主要从事信息交易，使用电脑及互联网是员工的基本技能，行业的发展也依存于电脑和互联网，企业可以通过互联网直接销售虚拟软件产品、电子产品、电脑产品、咨询产品、甚至是服务，等等多元化的信息交易;而制奶业的行业结构及人员结构相比之下则不同，制奶业的生态圈中，一般是商、制造商、分销售、直销店、供货商，相应的公司，有很多不需要具备电脑及互联网知识便可以运转，该行业运用互联网主要是进行生态圈内的销售管理、拓展国内外市场、招标采购等互联网应用。因此，了解客户资料非常关键。

　　客户投入网站资金情况对网站策划方案的规模，最终给客户的报价方案等有重要影响。当然，这方面不可强求，我们需要综合多方的因素去洞察客户预投入资金范围，在交谈中，主要有以下几个方法可以帮助销售人员或策划师参考：

　　大家知道，各行各业由于经营业务范围、管理模式、信息化水平的不同，所以应用互联网的情况各不相同，从类型而言主要分为以下几种：

　　简介：制造型企业主要以生产制造为核心，其互联网应用围绕生产制造，销售为核心，主要表现为：企业信息门户网站、企业网上采购招标平台、企业整合网络营销、企业上下游信息化生态圈建设(基于web模式的分销系统、供应商管理系)。

　　现状：大型企业已建立较完备的信息化系统;中型企业主要进行内部信息化改造，在网上贸易上也运用普遍;小型企业还处于企业上网工程状态的初级状态，但已有部分开展网上贸易。

　　简介：流通型企业主要是以商品流通为核心，其互联网应用围绕物流、信息流、资金流、商流展开，主要表现为：网上商店(b2c)、大型企业网上采购平台、网上分销管理系统、基于web模式的销售管理系统。

　　简介：中介型企业属于服务型企业，根据互联网网民数量已达8700万人，对于中介型企业而言蕴藏巨大的市场商机，运用互联网做服务的机会很高，主表现的信息类型为：

　　简介：虚拟运营企业一般也属于服务型企业，例如：虚拟广告商、虚拟互联网信息服务商、虚拟软件开发商等等，这种类型的企业直接运用互联网做生意。

　　简介：物流型企业在国际上运用互联网的案例非常多，最著名的如联邦快递公司。他们主要通过互联网做服务，客户可以直接在网上跟踪货物运输的全过程电子跟踪，同时物流型企业可以通过互联网与客户进行交流，掌握客户数据，并对已有的货物运输及客户情况进行系统地分析、监控。

　　了解行业应用现状之后，我们需要根据客户的现状，了解同行情况——即竞争对手。由于生态圈内的特点及适应互联网的快慢情况不一样，同行竞争对手应用互联网的水平层次也不一样。当然，最关键的因素我们通过行业企业应用互联网的情况可以看出，同行竞争对手的现状及对互联网的运用到了哪一个阶段。例如：海尔集团。海尔集团自1998年推出以来，先后经历三次改版，第一版本是企业宣传型网站，主要宣传其集团实力及形象;第二版本则开展了大规模的电子商务，包括海尔电子商城(b2c)、海尔企业形象网站、试探性的海尔企业间(b2b)网站;第三个版本则强调了国际化、平台化、集团化的特点，将海尔集团网站，海尔分公司网站、海尔电子商城网站的进一步提升、海尔物流等网站集合于一体，形成海尔网站集群。显然，行业巨头将家电企业运用互联网的门槛提升到相当高的层面，这对于同行企业而言形成了巨大的压力，网站建设也不能随意进行。如果我们的客户是类似于海尔这种家电企业，那么对其互联网应用网站的要求则非常高，当然得视乎企业本身资源现状，如果企业现状适合尝试性应用，那么不妨建立企业宣传型网站或直接进行电子商城网站的建设。

　　通过对客户现状的了解，便可以展开网站定位分析。网站定位是网站的导航灯，网站按照网站定位的方向，进行栏目策划，功能开发，制订阶段计划，确定建设计划，协调项目安排等一系列活动。网站定位主要是对网站经营模式做出具体定位：

　　网站经营模式主要是指网站通过哪些经营模式展开网站经营，从而达到客户的商业目标。一般分析这种模式之前，需要对上述各方资源有相当了解，然后与客户一起分析其经营模式，经营模式具有以下特点：

　　c)、客户职称级别——可以分析出客户占其公司中占据的地位、影响力，更关键的是客户的综合能力。

　　网站投资计划在与客户洽谈过程中但已开始，很多客户对网站投资计划所持态度不一样，这一点视乎客户对互联网运用的理解、兴趣程度，一般中大型企业对网站投资与回报均有清醒认识，做为解决方案供应商，我们有义务与客户一起讨论：

　　投资计划与投资预算是每位客户均会考虑的核心问题，我们作为解决方案供应商，一方面需要聆听客户对网站的理解与期望，透彻掌握客户情况;另一方面则需要提出建设性口头建议，并与客户一起讨论投资的可能性与合理性，最后在策划方案中加入投资计划建议方案。

　　投资回报计划需要分客户互联网应用的实际情况而定，例如：企业宣传型网站、社区型网站、电子商务型网站，因为各自的互联网应用价值不一样，所以投资与回报的评估标准也不相同。

　　电子商务型网站——投资回报需要通过订单的形式体现，例如：为3万元左右，然后网站推广计划投资1万元，然后希望在两个月内获得第一笔国外订单。最终，其在第47天通过互联网获得商机询盘机会共：59条;意向客户：10家;签得订单一笔：30万美金。这样，投资与回报的比例为：1：140。

　　社区型网站——投资回报标准主要以经过网站的建设与运营，发展会员数量达到多少人?网站点击率为多少?通过网站得到多少条有价值信息?这些有价值信息为企业带来了多少价值?进行衡量。

　　企业宣传型——投资回报主要是通过互联网建立的品牌情况而定。网站访问量、访问网站客户群体分布情况，统计品牌知名度?在传统数据统计基础之上，推出网站之后，新增了多少客户?收集访客留言，了解品牌美誉度如何?等等进行衡量。

　　企业网上分销系统——投资回报主要是此系统的使用情况。员工对此分销系统的态度如何?此系统是否真正帮助企业合理管理分销商资料、及产品销售情况?销售情况是否能够在系统地帮助之下进行科学的分析，并得出理想的决策参考建议?等等进行衡量。

　　通过一系列资料收集，策划人员对该企业应用互联网的情况已掌握，接下来我们需要对这些资料进行系统分析，深刻挖掘，以便对策划方案写作打基础：

　　此部分主要对前期资料收集的所有数据进行系统定位：主要是根据网站资料现状、网站生态圈现状、网站资源现状、网站商业目标，综合这些数据找到网站定位及目标受众群体定位。分析方法如下：

　　定位犹如找坐标，我们需要将各种描述坐标的维点，以及相关参数列出，对网站进行坐标定位。具体如下：

　　b)、网站生态圈现状的好与坏则是互联网应用的最大变化参数，生态圈好了，可以帮助网站发展，会直接改善网站现有资源现状问题，帮助企业早日实现商业目标;反之则会直接影响市场环境，市场容量环境，甚至导致网站灭亡。

　　c)、网站潜在市场容量则有远近之分，从长远利益来看，潜在市场容量的规模情况，需要多少年才有可能达到这种理想的规模;从近期的现实情况来看，现有的潜在市场容量又有多大?它需要发展多长时间或在何种政策或事件的影响之下会催化或毁灭它，机率又有多大?

　　d)、竞争对手实力直接验证了市场容量及生态圈情况，在网站目前资源现状的基础之上，我们是否有足够的实力与竞争对手抗衡呢?(当然，有些互联网应用属非盈利性应用，则不存在竞争对手!)

　　e)、网站投资规模与商业目标则受以上几点影响，它直接受到以上几点的影响。企业可以视情况而定：在市场容量大，生态圈现状不错，竞争对手多的情况下企业需要对资源现状进行重点调研;

　　在市场容量大，生态圈现状差，竞争对手减少的情况下企业需要量体裁衣，长远计划，谨慎投资(符合资源现状差的企业经营.);

　　很多企业投资互联网，进行互联网应用，未考虑到网站长期运营计划及变化，我们作为专业互联网应用顾问师，需要以身作则，帮助客户思考网站长期建设/运营计划：

　　b)、阶段任务方面：建议企业以一年作为年度目标，制定年度任务;以一季度为短期阶段计划，不断总结与调整，找到适合网站运作的措施。

　　c)、投资预算方面：如果只是尝试性进军互联网，可建议企业先做好第一期投资，看看实际回报率之后再作长期预算计划;如果进军互联网是企业的重要战略计划，则需要根据其战略目标制订详细的年度投资预算和回报预估，让企业有的放矢。

　　企业第一期投资网站平台建设和网络营销推广工作的实施质量，对一般企业网站未来的发展具有关键作用，结果差则信心受打击，网站前景担忧;结果优良则信心十足，网站前景看好。作为专业策划顾问，我们需要对此进行悉心指导，争取让客户理性对待：

　　a)、网站短期目标制定：短期目标是企业迈出网络营销的第一步，我们需要尽量保证其成功，因此，短期目标制订以能实现，能实到为宗旨，争取开个好头。

　　b)、网站平台策划开发：根据其短期目标与资源现状，提出网站平台策划与开发建议，重点打造能为公司获得品牌效誉或投资收誉的基础营销平台。

　　c)、网站品牌推广：帮助客户根据其网站定位、第一期目标、预投资金额等情况，提出有的放矢地提出推广渠道、成本预算，时间控制等方面的推广建议!

　　d)、首期投资与回报预算：实践证明,网站从建立至推广,其回报期,一般在第一阶段推广结束后的1~3个月内见效，让企业有一定的耐心;如果您是针对个人的企业网站，则可即时见效，但依然需要以3个月作为评估点。

　　网站vi即网站视觉形象，事实证明，网站能否第一时间吸引访客，重要取决于网站vi。好的网站vi，能够迅速传递给访客以下信息：

　　b)、网站版面规划风格能够体现出企业什么样的工作态度/作风;例如：重逻辑的设计体现出企业严谨工作作风，适用电子制造网站;重个性体现出企业作风或产品特点，例如玩具网站，例如服装网站;

　　c)、我们是如何将众多复杂的网站内容通过设计分主次、有重点，并且快速有效地传递给访客的，这一点至关重要。

　　a)、将企业使用互联网的目的通过开发功能的方式得以实现。例如：为了收集客户邮箱和资料信息，可以开发会员中心或开发调查功能、以及常用的留言板功能;开通产品搜索功能，使客户能方便地搜索信息。

　　b)、方便企业网站维护人员能够方便地维护更新网站信息。例如：网站新闻更新系统，网站产品系统，网站邮件宣传系统。

　　c)、通过开发的实用功能为企业网络营销提供决策支持数据。例如：网站访问量、网站会员量、网站每日人数……等等。

　　根据您对客户的前期分析调查，他们有哪些需求，请用列表的形式进行简要归纳，请注意：确保这些需求是客户的真实需求，而且这些需求均已经过客户确认，因为哪块需求错误了，就会直接影响到以下策划方案的说服力。

　　一句话阐述网站核心定位;一句话阐述网站建站目标;一句话阐述网站平台作用。这三句需要精确概括，这三句话表明了实施方对客户网站最精确的理解，一旦把品牌宣传为主的网站搞成行业门户网站，一切全错，客户自然被竞争对手抢走。因此再次提醒您，客户需求的把握很关键;分析需求并转换成为准确的网站定位更关键。正确案例如下：

　　b、网站经营目标：以成功的网站平台经营为龙头，协助贵方进行国际贸易撮合，并从中收取贸易佣金或赚取贸易差价。

　　c、网站平台作用：有效吸纳互联网丰富企业资源;整合全球供应商和采购商商业信息资源;为贵方提供业务来源。

　　指平台打造策划，主要阐述网站前台策划思路与栏目设置建议，网站后台策划思路与栏目设置建议，以及整体平台运作流程建议，目的是客户不仅了解到了全局，并且仿佛亲身体验到一个真正属于自己的网站平台正在高效运转，并发挥出了实际效果。为了达到此效果，三项内容请认真简明地描写：

　　一方面列出客户现有的资源(人才现状、资金投入、传统资源)和目标(网站投资目标)，另一方面则根据以上内容大胆地阐述网站推广建议，向客户说明，我们如何利用现有的资源，并配合您的运作目标，通过我们专业的推广经验，帮助您选择最合适的推广方案，同时在我们协同您成功实施的情况下，实现您的网站运作目标。

　　请注意：重点突出根据我们的专业经验，选择哪些推广渠道同样达到效果，但是性价比更高;哪些渠道应该先投入，哪些应该在后面跟进，以突显公司的专业实力。

　　a)、网站页面设计建议：阐述我们根据企业或行业特点，将采用哪种颜色作为网站主色调、网站采用的技术、网站界面风格建议;

　　阐明完成此项目的标准工作流程，突显公司实力。例如：签订项目开发合同，项目正式开始成立项目小组网站平台实施内部验收客户验收项目结束。

　　通过项目小组负责制，突显公司对项目的负责态度与专业实力。在此我们可以简明扼要地进行必要的描述，例如项目小组的构成和项目成员负责的内容等等。

　　阐明公司对客户维护相关的政策性说明，让客户不必为售后担心。这一点至关重要，许多服务商做完单就跑人或售后服务质量奇差，这是对客户不负责任，更是影响了行业健康发展。

　　阐明企业实力，包括企业简要性介绍、企业荣誉、企业核心团队成员阅历，让企业感受为其提供服务的公司实力雄厚。

　　成功案例是最具说服力的内容，请列出与客户网站类似的成功案例列表，并说明您为他们提供了什么服务，客户完全可以通过案例了解贵司实施水平。例如：

　　将网站商业运作模式用图形的方式传递给客户，这样也便于客户迅速了解我们的服务，同时也便于讲解。

　　画出网站内部概要的运作流程图，使客户清晰了解网站信息传递模式，网站功能产生的作用，这是说服客户的好方法。

　　世界上最好的讲演工具是powerpaint，我们需要提取world文字版本里面的核心内容，制作成为ppt演示给客户，它是您说服客户的重要工具，在此注意以下几点：

　　世界上最好的讲演工具是powerpaint，我们需要提取world文字版本里面的核心内容，制作成为ppt演示给客户，它是您说服客户的重要工具，在此注意以下几点：

　　a)、每一份策划方案相关的客户资料、以及跟踪过程简要说明均需要一起放入方案中，以便日后查阅。

　　为减少重复建设，优化资源配置，2014年7月中国铁塔股份有限公司（以下简称“铁塔公司”）正式成立。近一年多的建设运营中，铁塔公司常面临电信企业需求量大、时间急，需求站址难等问题，为免于长期处于被动，铁塔公司于2015年年末展开了第一次专项滚动规划以期能逐步解决这类问题。本文将简要描述铁塔规划的特点和主要问题，并对相关解决方案进行探讨。

　　铁塔公司规划与电信企业规划虽都涉及到基站，但本质上不同并存在冲突的。这些的具体区别导致了建设中问题的产生，厘清二者的区别和冲突，能让我们对铁塔规划有个更为清晰的认识：

　　1、规划的主体不同：电信企业规划是网络规划，考虑网络容量、质量和网络的发展演进。铁塔规划是站址规划，只关注站址资源的储备。关注主体不同导致了双方信息的不对称，电信企业握有更多自有网络的信息，但不了解他运营商站址资源。铁塔规划更多关注当前存量资源的整理和未来站址的储备，对各运营商整体发展规划疏于了解，故只能被动接收建设需求。

　　2、规划的需求输入不同：电信企业规划的输入主要是网络的容量质量，网规网优及网络发展策略等相关资料，而铁塔规划的输入是电信企业的站址需求，网络发展策略等。铁塔规划需要运营商提供数据故一般滞后于电信企业规划，但铁塔规划最终结果只有电信企业认可和使用才最终有效，即最终铁塔规划输出时间应同步于电信企业规划输出。这样就导致了铁塔规划的一个突出性问题，时间紧急。

　　3、规划的目的不同：电信企业规划的目的是建设优质的移动通信网络达到用户的良好体验，倾向选择有利网络的站址，较少考虑他运营商的共建共享和物业协调难度。铁塔规划的目的是提高资源利用率，倾向把多家电信企业的需求整合到一起。目的的不同带来经济利益上的冲突，电信企业会更倾向于适合自己的，而不是更为经济更有利于资源共享的。这就要求铁塔规划必须实现资源利用和网络质量的平衡。

　　针对当前面临的信息不对称、时间要求紧、地位被动、经济利益和网络质量的平衡等问题，笔者认为铁塔规划的可以从联合规划、主动预判、和城市规划相结合等手段去进行问题的逐步改善与解决。

　　1、与运营商建立常态化沟通机制，实现与运营商的联合规划，减少信息不对称带来闭门造车。铁塔公司应全程跟踪和参与电信企业的网络发展策略编制、网络规划方案编制与评审完成各环节。在网络规划方案编制过程中，积极向运营商敞开站址资源信息，并充分了解运营商的网络状况，尽量引导运营商对存量站址的使用和对新建站址位置的合理调整实现后期更好的共建共享。

　　2、积极进行主动预判，提前建立资源储备库，为建设争取更多时间。众所周知，运营商都是在规划方案确认后才将建设方案提交铁塔公司，紧接着铁塔公司就必须在约定时间内完成大批量的建设，“时间紧，任务急”成为常态。铁塔公司开展主动预判，即应根据各运营商的网络发展策略和近期建设的动向提前进行相关的站址需求预测，例如当确认某运营商的近期目标是扩大行政村覆盖，即可提前对该企业未覆盖的行政村进行初步选址，并对利旧的存量站址进行梳理。运营商提交建设需求时，将根据需求去选址变为将预判库中的资源去和需求做吻合。由于主动预判已经完成了一定量的前期初勘工作，也为建设赢得了更多的时间。

　　3、将铁塔站址规划和城市规划相结合，与政府共同协商从而减轻城区站址协调难度，特别是针对新区规划、新的大型工程规划时，由铁塔和政府或者相关单位统一牵头主导从而实现更好的资源共享。将铁塔站址规划纳入城市发展规划后，在进行城区物业协调时，能有强有力的理论支撑，可以让整个站址规划更为有前瞻性和统筹性。同时我们知道对新区和新工程如地铁、高速的统一规划，也能极大的提高共建共享率，避免各运营商单一建站，资源浪费的情况产生，极好的实现经济利益和网络质量的平衡。

　　结语：铁塔公司在2015年底展开的铁塔规划中已经进行了联合规划、主动预判以及与城市规划结合的各类方案不同程度的探索，由于时间尚短，各类方法的具体操作和落地仍然需要在实践中更多的探索和经验积累。但只有通过更为积极主动的自主规划，才能真正达到铁塔公司主导基础建设，真正的实现电信企业更好的共建共享和行业资源配置。

　　目前各城市地铁正在逐步形成或已经形成网络化运营，城市轨道交通设备制式多样化，调度指挥集中化，客流在线网效应下快速增长，乘客对轨道交通运营服务的期望值越来越高，提高线网的可达性等等都迫切要求优化城市轨道交通网络化运输协调方案，其中首末班车的衔接协调方案是网络化运输工作中的重要研究课题之一。

　　网络化运营的协调是一个复杂的、循环优化的过程，由于需求的多样性，很难统一标准来衡量方案的优劣。因此，当协调方案符合特定的目的或要求时，即认为是合理方案。

　　由于线网各线路首末班车时间各异，为满足网络可达性的要求，需要合理安排首末班车的时刻，做好各线路间的衔接，最大限度地满足乘客出行需要。首班车衔接需要保证市郊往市内方向的首班车衔接；末班车需要保证将市中心客流输送至郊区。而从客流出行特点看，末班车的衔接尤为重要。

　　（1）正常运营条件下，指定线网中基准线路基准站的首、末班车上、下行发车时间，以此为基础推算别的线路的首、末班车发车时间。

　　（2）特殊运营活动时(如大型活动举办期间)，应根据运营组织需要指定特殊线路的首、末班车在基准站的发车时间，以此为基础推算线网中其他线路的首末班车时间。

　　（1）协调层次。正常运营条件下，根据线路与基准线路换乘关系划分协调层次。先选定基准线路，根据网络客流特点（如城郊、城区间的出行需求）确定协调主方向。再将与其有直接换乘关系和间接换乘关系的线路分不同的衔接层次。有环线的，以环线作为基准线路。没有环线的以各线相交形成的虚拟环线或虚拟非封闭环线为准。首班车考虑其他线路往环线方向换乘，末班车考虑环线往其他线路方向换乘。对于部分线路正在建设或规划，为避免新线运行导致既有线路首末班车时刻变动，尽量选择新开通线路去匹配已经运营的线路。

　　特殊情况下要根据特殊线路的位置、衔接线路的走向、换乘节点建立层次。首班车要满足线路区域的客流流向特殊线路，末班车要保证特殊线路的客流经换乘点向线）基准时间。正常情况下，由计划部门指定线网基准线路基准站首、末班车上、下行发车时间。

　　（3）推算顺序。正常情况下，按照协调层次自基准层推算至衔接层，再至间接衔接层，最后至远端衔接层。

　　特殊情况下，要将特定线路出入的客流输送至线网有关地点，计算流程是自特定线路始至距特定线路最远端的线路区域，以及由最远端线路逐步迭代至特定线路的反复过程。

　　第一，设定各条线路间的衔接关系，指定基准线路的某车站作为基准站，并确定首、末班车在该站的发车时间。

　　第二，根据基准站首、末班车上下行发车时间，由区间运行时分和停站时分推算基准线路首、末班车上下行始发时间。

　　验算各线路首班车到达各个换乘站的最晚时间早于首班车限定时间，各线路末班车到达各个换乘站的最晚时间早于末班车限定时间。

　　沈阳地铁一号线年年底将开通试运营二号线年，运营线km，由“二横、三纵、两L”7条线月开通试运营以来，客流量从原来日均14万人次到短短的3个月已经增长到了15.5万人次。在2010年的12月24日更是创新高，客流量达到了近33万人次。

　　（1）客流需求的高增长。随着二号线及后续线路的建设开通，城市轨道交通网络化的形成，客流随之迅猛上升。

　　（2）客流分布的波动性。轨道交通网络形成后，单线运营的客流分布将会随着线路的增长呈现新的特点，引起线网的客流分布随之相应变化。同时，在新线介入，运营异常的情况下，整个网络的客流分布也将随之发生相应的变化。

　　2、沈阳地铁一、二号线年年底二号线即将开通，为安排好一、二号线首末班车衔接问题。依据上述方法，建议沈阳地铁首末班车衔接方案为：

　　（2）二号线服务水平以一号线为基准进行延伸，尽量去匹配一号线。避免因新线运行导致既有线路首末班车时刻变动，给乘客带来不必要的麻烦。同时建议要兼顾到二号线沈阳北站、汽车客运站枢纽等大型交通枢纽和上班上学客流。

　　网络化运营组织要求根据不同线路的客流量来制定枢纽的运营计划协调方案，满足首末班车的接续需要，确保协调方案最优，实现地铁交通换乘站的全面协调及分线协调，为市民提供更加优质的服务。

　　【1】梁强升 徐瑞华 卢锦生 广州地铁线网首末班车衔接及换乘节点协调方案研究 地铁科技2010年第3期

　　全球网站经营历经过去两年的谷底磨合期之后，网络的领导品牌已见获利的春天来了。而一般实体企业运用专属公司网站的行销与营运模式翻新，亦对实体业绩带来日益明显的营运绩效提升。不管是有形或是无形的效益，企业界都愈来愈重视网络的功能，此乃必然趋势。

　　美国通用电气公司家电事业部在网站上成立一个“GE Answer Center”（奇异网站自动答复中心），取代一部分过去利用庞大人力需求的“电话客服中心”（Call-Center），显著降低用人成本与通讯成本。这个Answer Center是把过去20年来在电话客服中心，接到最多顾客对家电损害与维修问题，均一一呈现在网页上，以Q&A的方式详细答复，让顾客可以简单地搜寻到。至于比较复杂的问题，才利用电话询答解决。这个处理方式，除有效降低成本外，亦增进顾客的便利性及自主性，得到很好的回响。

　　这种来自全日本各地1000家加盟店的“现场实战智慧”，不仅量够多，而且很珍贵。这远比把这1000家店长叫到东京来教育训练，不仅节省出很多出差成本，而且速度效率也加快许多。此创意执行之后，各店的会员人数都显著增加，而竞争对策的研拟提案，也更加周延可行。另外，总公司也对各加盟店所提供的网站内容情报价值，进行评选，优秀入列的，还颁发激励奖金给该加盟店。

　　日本明治乳业公司为了提升全公司800名业务代表撰写促销企划书之能力，开始运用网站功能。将过去促销计划书的案例，区分为24个种类，并且搜集过去7000篇企划书上网，供800名业务员在撰写时，可以立即查询到类似的案例，并且可以马上整理撰成，提供给超市或零售店主参考，以争取出货或销量的增加。

　　尤其，这些上网事例中，再区分为成功促销的等级程度，对业务人员更有助益。此外，对新进年轻业务人员，亦具有线上教育训练的功能。堪称为最具实效的知识管理。

　　日清公司的速食面在日本具有第一品牌占有率。该公司网站成立专属会员的“拉面俱乐部”，该公司募集全日本最喜欢吃拉面且对拉面经营及行销创意有兴趣的顾客，总计有1万名，成为俱乐部会员。

　　日清公司每年都会举办好几次创意发表大会或竞赛提案，由这些拉面会员，针对公司的改良产品、推出新口味拉面、订定品牌名称、价位策略与促销方案等等策略，提出他们五花八门的创意点子，或是进行量化统计民调，或是FGI（焦点团体座谈会线上意见表达）等。

　　从这些来自日本四面八方的喜吃拉面好手，果然在创意、点子、想法与情报方面，比总公司数十人的产品开发及企划部门功能强太多了。而事实上，日清公司有1/2以上的产品改良及产品创新的事实，都是来自于这个拉面俱乐部的网站运营。这1万人可称为日清公司的拉面创意军团。

　　日本第一大酒品连锁店公司，计有20万名会员。该公司利用这些会员资料库，明确归类出他们不同的购买次数、种类、爱好需求及个人基本资料等。当该公司进行促销活动或有新酒上市时，该公司均会依照顾客的类别，然后在E－mail促销情报给适当会员，而不是全部寄发。

　　这个作业使该公司每年的促销成本削减10％，而且促销活动的效益，亦明显提升了。尤其，该公司酒品高达2，000种之多，而顾客的不同需求，又可区分为上千种类型，可以说是非常特定且为分众市场的。该公司透过20万会员的CRM资讯机制，有效区隔不同的酒品偏爱顾客群，才能做好有效果的行销活动。

　　千趣会是日本第一大型录邮购公司，拥有720万名型录会员及网站会员。千趣会的网站不仅在贩卖商品或接订单，更值得说明的，该网站还兼具拉别家网络广告的生意，以及提供给适合女性目标市场的市场调查委托案。此外，网站上也提供给女兴趣的生活事项。

　　在市场研究调查方面，由于千趣会130万名网络会员的95％都是女性，而且遍及各年龄层，因此样本数不仅够大，而且亦极具代表性，因此十分受到女性产品厂商的重视，而进行网络民调或是FGI质化意见搜集的最佳工具管道。

　　从上述六个案例来看，可从五大效益构面得出一般公司如何运用网络经营与行销技巧，来达成企业特定功能与任务。

　　第一，能有效搜集顾客的创意与点子。网站虽不太适合做大规模顾客量化的电话民调，但是在深度性的质化研究与创新点子搜集方面，却可以大大发挥。而且也是创新意见来源成本最低与速度最快的管道。

　　第二，能有效经营CRM及会员行销活动。网站是经营顾客关系管理与推动会员促销活动的不错管道及工具。不管是商品、服务、促销讯息及其他各式各样的讯息，网站是最快速的工具之一，与电话客服中心的重要性，是等量齐观且相辅相成的。

　　第三，最佳的公司员工及加盟店知识保存与传承的模式。网站上可以无限量的保存及传承来自公司各部门、各加盟店东、或是海外各据点、或是上游供应商等专业的知识、技能、Know-How、事例、工程蓝图、及专题报告等，不仅具有教育训练教材来源，也是每天解决各单位、各人的重要参考模仿来源，兼具时间缩短与效果提升之双重效益。

　　第四、 降低用人成本的最佳替代方案。降低用人成本已是消费紧缩与成长缓慢的时代中，最重要的手段之一。而要达成此目标，网站是一个有效的工具及替代方案。一些后勤配套与服务机制，可以透过网站模式而取代。

　　第五、 积极面更能开创其他营收来源。从积极面来看，网站如果能累积可观的会员人数及上网点阅流量，可以增加其他营收来源。包括广告收入、做网络民调收入、兼卖其他服务的拆账收入等均是。

　　总结来说，网站是具有无处不在、24小时无休功能，亦具有标准特质，不会因服务人的不同而有所差异。严格上来说，它是一种标准化与快速化的资讯工具和管道，它并不能取代产品本身、服务本身或是企业本身，但是，它却是很好的操作工具。

　　随着环保意识增强和能源危机显现，能否有效地节能减排已经成为直接关系到民生的重要问题。各个行业领域都已经将降低能源消耗当作企业运营中的首要原则，对于移动网络运营商也同样如此。目前移动网络中处于主导地位的GSM网络，由于基站为数众多，其能源消耗量占据了整个网络能源消耗的绝大部分。因此，单个GSM基站的耗电多少直接关系到移动运营商节能减排的效果。作为业界主流的移动网络设备供应商，中兴通讯坚持一贯的社会责任感，推出创新的PowerSpeed解决方案，通过基于全寿命整体规划的一系列技术实现在确保基站覆盖和演进能力前提下功耗大幅降低，助运营商大幅降低设备功耗，实现节能减排的目标。

　　中兴通讯PowerSpeed方案主要包括以下关键技术，综合目标是达到最佳服务/付出比=载频数X每载频输出功率/(每平方米X每瓦特功耗)：

　　*高性能低功耗的新一代芯片解决方案，且具有动态频率调整技术，能根据业务量符合动态调整芯片运行频率，从而保证高性能表现与低功耗节能的平衡；

　　*整机优化设计：通过整机机柜优化设计和材料选取达到整体功耗降低的同时保证基站性能的卓越发挥。

　　全寿命低功耗设计不仅保证了基站性能完全发挥条件下的节能降耗，而且确保基站留有足够冗余度满足增强EDGE以及GERAN进一步演进带来的处理需求。

　　作为BTS中的关键部件，载频功放模块的功耗占据了整机功耗的大部分。基于此，中兴通讯采用PA功耗智能控制技术，在提高功放效率的同时，有效降低PA功耗。通过先进的功放设计，中兴通讯将PA静态功耗降低到25W，处于业界领先水平。同时，由于GSM网络的发射方式是8个时隙采用时分方式发射，传统方式下，即使某一信道为空闲，仍然有一定的电力消耗。而在中兴通讯的解决方案中，采用了基于时隙的PA智能关闭，在信道空闲时避免电力消耗。因此，中兴通讯在承载话务时，整个PA功耗随发射时隙的数量和发射功率动态调整，避免无谓损耗，充分降低整机功耗。

　　此外，中兴双密度载波模块DTRU具备业界最小的体积和基带处理能力，能够降低基站体积的同时满足GERAN进一步演进需求。

　　中兴通讯的话务优先级分配与载频智能下电技术相结合，可以进一步降低基站的24小时平均功耗。通常情况下，基站每天24小时以满配置工作，消耗大量能源。而实际上，同一基站的线小时内忙闲变化很大，当话务闲时基站仍然满配置工作，无疑造成了大量的能源浪费。基于此，中兴通讯在PowerSpeed方案中推出了智能下电功能。

　　在基站各个模块中，收发信模块(载频模块)完成无线信道的控制和处理、无线信道数据的发送与接收、基带信号在无线载波上的调制和解调、无线载波的发送与接收等功能，是基站的重要模块，也是基站能源消耗的大户。智能下电功能通过暂时关闭不带用户的收发信模块，能大大降低不必要的功耗，提高能源利用率。在中兴通讯GSM网络中，BSC对小区话务量进行实时统计，对于一定时间粒度内话务量低于预设门限值的小区，BSC将话务集中分配到高优先级TRX(如BCCH载频)，并关闭处于空闲状态的低优先级TRX，从而大幅降低话务闲时的基站功耗。

　　在具体的功能实现上面，中兴通讯为运营商提供了灵活的控制参数，以确保在降低功耗的同时保证网络质量不受影响。网络管理人员可以通过参数设置确定是否启动智能下电功能，并可以设置智能下电功能的启动时间段。在话务量门限的设置上，提供话务量高低门限的单独设置，话务量测量以小区为单位，在开启智能下电的时段内，在一定时间范围内(可以设置，一般为5分钟)统计小区话务量，当话务量低于低门限值时启动智能下电，当话务量上升到高于高门限值时停止智能下电；高门限值和低门限值之间为保护段，避免频繁启动和停止智能下电的操作。

　　对于S666站型，以24小时内1/3时间满负荷，1/3时间50%负荷，1/3时间25%负荷的话务分布为例，智能下电开启后可节省约20%电力消耗。并且，智能下电可激活的时间段，话务量统计时间粒度，以及上下电的高低门限值都可在后台设置，运营商可根据实际话务分布情况灵活控制。

　　不连续发射根据语音通话的实际特点，在语音激活期间进行正常的13kbps编码发射，而在线ms)，仅传送舒适噪声SID，从而有效降低了PA的功耗。根据实际测试，在通用的通线%通话时间内无激活语音)，激活DTX可以将载频模块的平均电流降低20%，意味着节省约20%载频功耗。

　　对于基站来说，散热部件(如风机、热交换器等)也将产生一定功耗。中兴通讯在进行基站设计时，采用了智能温控技术。基站内部的监控单元将实时监测柜内温度，并根据温度值动态调整散热部件的工作功率，从而整体降低基站功耗。而对于一体化基站如M8202和M8206，在设计上直接采用了自然散热技术，完全避免了散热部件带来的额外功耗，同时提高了设备稳定性。

　　百度百科对网络营销的定义是：以国际互联网络为基础，利用数字化的信息和网络媒体的交互性来辅助营销目标实现的一种新型的市场营销方式。简单的说，网络营销就是以互联网为主要手段进行的，为达到一定营销目的的营销活动。

　　简言之，网络营销=网络+营销。菜根谭认为网络营销应包含：网络营销策略规划、网站平台建设、网络推广、客服销售、数据分析、团队组建、运营管理这几大模块。网络营销工作必须以营销为导向，以销售为最终目的。

　　从项目管理运营角度来看，网络营销包含“计划、组织、领导、控制”这四大管理运营的基本过程和环节。

　　只有通过对市场、竞争对手、目标受众、自身企业品牌产品的360度洞察分析，才能科学合理的规划出公司网络营销模式、提炼出独特销售主张(USP)、明确发展阶段步骤、合理的规划团队、清晰投入和预期收益等。也只有理清了思路、明确了方向，方能“做正确的事，正确的做事”，实现企业持续盈利能力的增长。彻底解决企业网络营销难题，获得突破性增长，实现超常规的发展和持续的盈利能力。

　　企业网站是开展网络营销工作的基础，若要使网站溢价增值，脱离同质化，实现销售力、公信力、传播力于一体，有效提升转化率，成为真正的营销利器，须以客户体验为核心。

　　关于企业营销型网站，菜根谭的观点是：技术永远是为思想、为营销所服务的！我们必须先从营销角度来看待规划网站，然后利用技术来实现。综合营销战略、客户体验、建站功能技术、SEO等范畴，在分析行业、企业、客户、竞争对手的基础上，从网站定位、网站结构、视觉表现、销售力、传播力、公信力、技术功能这七大优秀网站(网店)必备因素入手，这样才能建设一个真正的转化率高的营销型网站。

　　而当前网站建设服务行业的现状是无营销、无策划，技术取向，功能至上。关于营销型网站话题，菜根谭有发表过《营销型网站规划建设的七大要素》、《营销型网站建设策划的八大步骤》两篇粗文，大家有兴趣可去了解下！

　　要想自己的产品服务信息在网络上从众多的竞争对手中脱颖而出，必须通过产品和品牌的策划运作，扩大同竞品的差异化，突出产品品牌核心价值。

　　菜根谭认为，网站销售力具体工作上一般主要体现在网站内容整体策略、网站品牌背书文案、网站服务产品销售文案、资讯内容、网站广告文案等方面的内容，尤其是网站产品服务文案。

　　商品展示是网站规划的核心要素，能不能打动用户，主要就是商品页面是否具备强有力的销售力。商品展示的销售力其核心关键就在于提炼产品的核心卖点——USP，然后利用图、文、视频等各种形式围绕和强化核心卖点。

　　另外就是网站关于公司和品牌或者企业文化等方面的内容，也要有公信力，千万不要随意夸张，让客户不信任。

　　网络推广更应该理解为网络传播，即利用互联网向目标受众传递有效信息。菜根谭网络营销策划机构认为可以从下面三点来全面的理解网络推广：

　　(1)从过程来说，网络推广要经过三个步骤：要首先确定目标受众，即向谁说？再次，要策划传播内容信息，即说什么？第三，采取什么方式推广，即怎么说？只有经过这三个有机组合的策划，才能构成一个成功的传播案，达到传播的目的。

　　(2)从方式来说，网络传播推广可分为：活动创意(这方式可细分太多了)、话题事件病毒、信息、互动游戏、创意软文、图片视频多媒体等等。

　　(3)从传播管道来说，网络推广可分为：SEM、SEO、论坛推广、博客推广、微博推广、新闻软文推广、B2B平台推广、QQ(IM)推广、电子书推广、邮件推广、广告投放、广告联盟等等各种各样的传播管道形式。

　　21世纪，眼球已成为稀缺资源！传播已成为企业营销的最大难题！只有充分的利用网络的互动、草根、娱乐、扎圈等文化特性和网络技术手段形成病毒传播的倍乘效果，才能彻底解决企业传播难题!

　　网络营销这个系统性工程的核心就是销售转化，而数据统计分析是将网络营销系统各环节有机整合的重要环节，数据可以让我们发现问题，从而调整策略、解决问题，提升整体运营效率。

　　通过建立涵盖搜索引擎排名监测分析、网站访问统计分析、网站咨询统计分析、网站销售统计分析等一整套科学数据分析，提升企业网络营销运营策略和效率。

　　重视并用好数据监测统计分析，是提高网络营销效率、优化网络营销效果的重要一环。毫不夸张的说，数据分析是网络营销的支点，利用好能产生巨大的能量。

　　很多中小企业开展做网络营销工作的就一两个人，没有太多预算雇请组建一个完整的团队。其实，网络营销项目运营是一个完整的系统，必须要有一个统一的策略来统筹全局。如果预算充足可以组建专业团队来做，如果预算少，一两个人也可以，但是一定要思路清晰、策略目标明确，日常执行形成规范化，这也是项目运营规划。

　　至于团队运营管理。需要多少岗位？各岗位的职责权限怎么规划？岗位招聘、培训、薪酬、考核、激励怎么弄？团队日常管理又怎么管？等等。这也需要依托总体战略来配置组建和管理，不同的网络营销策略模式，需要的人员是完全不同的。

　　作为全球最重要的移动通信设备提供商，阿尔卡特为全球最主要的3G运营商集团Orange、H3G、NTTDoCoMo等提供了3G商用网络设备及应用解决方案，上海贝尔阿尔卡特依托阿尔卡特全球资源的支持，能够为国内运营商快速地部署3G商用网络，打造一张具有竞争优势的“高起点、高质量、高效益”的“三高”网络。

　　网络设备的成熟程度，将直接影响到网络能否长期稳定可靠的运行。上海贝尔阿尔卡特的UTRAN产品采用了业界领先的集成技术，具有低功耗、模块集成度高、稳定可靠、配置灵活等特点，而且模块种类少，支持演进技术，降低了运营商的投资和运维成本。更值得一提的是，这些商用设备已经在全球20多个网络中得到广泛应用。

　　未来3G移动运营市场竞争更加激烈，建设一个有高性价比、可提供完善服务质量的网络变得更为重要，对无线网络设计和规划的精确度的要求也越高。不够精细的设计方法和工具，会产生覆盖盲区，也可能会导致10%以上站址数的增加。凭借丰富的网规经验和雄厚的技术实力，去年上海贝尔阿尔卡特和国内的多家运营商展开合作，成功完成了260多个城市和地区的3G无线网络设计规划与模型校正工作，包括在一些城市使用3D模型的建筑物数据库，为客户规划出更为精确的结果，为运营商建成高质量、低成本的3G网络打下了成功的基础。

　　Evolium多标准基站，支持GSM和UMTS共站址共机柜，可以很容易地实现向3G的平滑演进。在商用软件版本上，我们充分考虑到了2G/3G双模手机的漫游，小区重选和语音切换等算法，可以满足运营商业务发展的需求，实现3G与2G的有效融合。

　　从NTTDoCoMo数据表明，现网3G用户室内使用占到了70%，而室外使用量只有30%，这是因为3G视频业务、游戏等高速数据业务都是在舒适的室内环境中发生，从市场层面看，3G的室内覆盖相对2G更为重要。

　　针对3G室内覆盖，上海贝尔阿尔卡特的推出不同环境要求下的解决方案，例如传统的无源、有源、混合的解决方案，还有光纤加五类线的解决方案，信号源可以采用直放站，微蜂窝，RRU射频拉远等。最近，我们还推出了最新的NodeI基站，专门用来提供室内方案，这是一种有别于传统的基站，能以非常低的价格提供室内覆盖，是业界第一个专门用于室内覆盖的基站。

　　TD-SCDMA是三大3G标准之一，技术方面具有巨大的优势。上海贝尔阿尔卡特与大唐移动签订了战略合作协议，出资2.5亿元人民币，支持TD-SCDMA的研究和发展，并联合成立一支产业化团队，充分利用上海贝尔阿尔卡特规模产业化设施以及先进的生产技术，共同致力于TD-SCDMA产品在中国产业化发展。

　　上海贝尔阿尔卡特与大唐移动的TD-SCDMA产品在MTNet第二阶段外场测试中表现良好，全面通过各项指标的测试，并完成了与北电、西门子等主流设备供应商的IOT测试，测试结果证明目前的技术已经具备商用条件。

　　今年4月TD-SCDMA国际峰会期间，上海贝尔阿尔卡特和大唐移动联合演示了端到端TD-SCDMA解决方案，再次证明了TD-SCDMA是成熟可靠的、具备商用的基础。

　　HSDPA可以有效提升WCDMA网络的性能、容量、优化投资的技术。，阿尔卡特目前商用的无线产品在硬件上已经完全具备了HSDPA功能，NodeB和RNC具有灵活的架构，只需通过软件升级即可平滑实现新技术的演进，。